Hibrit Elektrikli Araç

Hibrit elektrikli araçların üç tür düzenlemesi vardır: seri, paralel ve hibrit.
1, Seri bağlantı, elektrik üretmek için bir jeneratörü çalıştıran motoru ifade eder ve elektrik enerjisi, arabayı sürmek için elektromanyetik tork üreten motor kontrolörü aracılığıyla doğrudan elektrik motoruna iletilir. Performans özellikleri şunları içerir:
(1) Motorun çalışma durumu, aracın sürüş koşullarından etkilenmez ve her zaman optimum çalışma alanında stabil çalışır. Bu nedenle, motor iyi bir ekonomiye ve düşük emisyon göstergelerine sahiptir.
(2) Sürüş gücü "zirve tıraşı" için pillerin kullanılması nedeniyle, motor gücünün yalnızca aracın belirli bir hızda kararlı çalışması için gereken gücü karşılaması gerekir, bu nedenle daha düşük güçlü bir motor seçilebilir.
(3) Motor ile tahrik dingili arasında mekanik bir bağlantı yoktur, bu nedenle motor devri gerekliliği yoktur. Yüksek hızlı gaz türbinleri gibi yüksek verimli ilk hareket ettiricilerin kullanımı gibi motorların seçim aralığı geniştir.
(4) Motor ile elektrik motoru arasında mekanik bir bağlantı yoktur ve tüm aracın yapısal yerleşimi büyük bir serbestlik derecesine sahiptir.
(5) Arabayı sürmek için motorun çıktısının tamamen elektrik enerjisine ve ardından mekanik enerjiye dönüştürülmesi gerekir, bu da yeterli güce sahip bir jeneratör ve elektrik motoru gerektirir.
(6) İyi bir jeneratör çıkış gücü dengesi elde etmek ve akünün aşırı şarj edilmesini veya boşalmasını önlemek için daha büyük bir akü kapasitesi gereklidir.
(7) Jeneratörler mekanik enerjiyi elektrik enerjisine, elektrik motorları elektrik enerjisini mekanik enerjiye çevirir ve akülerin şarj ve deşarjı sırasında enerji kaybı olur. Bu nedenle, motor tarafından üretilen enerji kullanım oranı nispeten düşüktür.
2, Paralel tip, motor ile tahrik aksı arasındaki bağlantıyı mekanik bir aktarma cihazı aracılığıyla ifade eder ve elektrik motoru ayrıca bir güç kompozit cihazı vasıtasıyla tahrik aksına bağlanır. Arabalar, motor ve elektrik motoruyla birlikte veya ayrı ayrı sürülebilir. Performans özellikleri şunları içerir:
(1) Motor, inorganik elektrik enerjisi dönüşümünde bir kayba neden olan mekanik bir aktarma mekanizması yoluyla doğrudan arabayı çalıştırır. Bu nedenle, motor çıkış enerjisinin kullanım oranı nispeten yüksektir. Aracın sürüş koşulları motorun optimum çalışma aralığında çalışmasına izin verdiğinde, paralel HEV'lerin yakıt ekonomisi seri HEV'lerden daha yüksektir.
(2) "Tepe tıraş" işlevi için bir elektrik motoru vardır ve motorun gücü de uygun şekilde azaltılabilir.
(3) Elektrik motoru yalnızca yardımcı tahrik sistemi olarak kullanıldığında, güç nispeten küçük olabilir.
(4) Bir jeneratör ile donatılmışsa, jeneratörün gücü de daha küçük olabilir.
(5) Elektrik enerjisini desteklemek için bir jeneratörün varlığından dolayı, nispeten küçük bir pil kapasitesi kullanım gereksinimlerini karşılayabilir.
(6) Paralel tahrik sisteminde motorun çalışma koşulları aracın sürüş koşullarından etkilendiği için, sürüşte çok sayıda ve önemli değişiklik olduğunda motor, olumsuz çalışma koşullarında daha sık çalışacaktır. aracın koşulları. Bu nedenle, motorun emisyonları seri tipe göre daha yüksektir.
(7) Motor ile tahrik dingili arasındaki doğrudan mekanik bağlantı nedeniyle, aracın sürüş koşullarındaki değişikliklere uyum sağlamak için bir aktarma tertibatı gereklidir. Ek olarak, motor ve elektrik motorunun paralel tahriki de bir güç bileşik cihazı gerektirir. Bu nedenle, paralel tahrik sisteminin iletim mekanizması nispeten karmaşıktır.
3, Hibrit tahrik sistemi, motor tarafından üretilen gücün mekanik şanzıman yoluyla tahrik aksına iletilmesi anlamına gelen seri ve paralelin bir kombinasyonudur, diğer kısım ise elektrik üretmek için jeneratörü çalıştırır. Hibrit tahrik sisteminin yapısal formu ve kontrol yöntemi, motor, jeneratör ve elektrik motoru gibi bileşenlerin daha optimize eşleşmesini sağlayarak seri ve paralel avantajlarından tam olarak yararlanır. Bu, sistemin daha karmaşık çalışma koşullarında optimum durumda çalışmasını sağlayarak emisyon ve yakıt tüketimi kontrol hedeflerine ulaşılmasını kolaylaştırır.
Dezavantajlar: Sistem yapısı nispeten karmaşıktır; Yakıt tasarrufu etkisi, uzun mesafeli yüksek hızlı sürüş için önemli değildir.