Elektrikli Araç Elektrikli Tahrik

Elektrikli araç, yerleşik bir güç kaynağıyla çalışan ve tekerleklerini sürmek için bir elektrik motoru kullanan, yol trafiği ve güvenlik düzenlemelerinin çeşitli gereksinimlerini karşılayan bir aracı ifade eder. Çalıştırmak için pilde depolanan elektriği kullanır. Arabayı sürmek için bazen 12 veya 24 pil kullanılır ve bazen daha fazlasına ihtiyaç duyulur.
Elektrikli araçların bileşimi [4] şunları içerir: elektrikli tahrik ve kontrol sistemleri, tahrik kuvveti iletimi gibi mekanik sistemler ve önceden belirlenmiş görevleri tamamlamak için çalışan cihazlar. Elektrikli tahrik ve kontrol sistemi, elektrikli araçların çekirdeğini oluşturur ve içten yanmalı motorlu araçlardan en büyük farkıdır. Elektrikli tahrik ve kontrol sistemi, bir tahrik motoru, bir güç kaynağı ve motor için bir hız kontrol cihazından oluşur. Elektrikli araçların diğer cihazları temel olarak içten yanmalı motorlarınkilerle aynıdır.
Güç kaynağı
Elektrik enerjisini güç kaynağından mekanik enerjiye dönüştüren elektrikli araçların tahrik motoru için elektrik enerjisi sağlar. En yaygın kullanılan güç kaynağı kurşun-asit pillerdir, ancak elektrikli araç teknolojisinin gelişmesiyle birlikte kurşun-asit piller, düşük enerjileri, yavaş şarj hızları ve kısa ömürleri nedeniyle yavaş yavaş diğer pillerle değiştirilmektedir. Gelişmekte olan ana güç kaynakları arasında sodyum kükürt piller, nikel kadmiyum piller, lityum piller, yakıt hücreleri vb. yer alır. Bu yeni güç kaynaklarının uygulanması, elektrikli araçların geliştirilmesi için geniş umutlar doğurmuştur.
Motor sürmek
Tahrik motorunun işlevi, güç kaynağının elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştürmek ve tekerlekleri ve çalışma cihazlarını iletim cihazı aracılığıyla veya doğrudan tahrik etmektir. Bununla birlikte, komütasyon kıvılcımlarının varlığı nedeniyle, DC motor düşük güce, düşük verimliliğe ve büyük bir bakım iş yüküne sahiptir; Motor kontrol teknolojisinin gelişmesiyle, kademeli olarak fırçasız DC motor (BLDCM), anahtarlamalı relüktans motor (SRM) ve muhafazasız disk eksenel alanlı DC üniversal motor gibi AC asenkron motor ile değiştirilmelidir.
Hız kontrolü
Elektrikli motor hız kontrol cihazı, elektrikli araçların hız değişimi ve yön değişimi için ayarlanmıştır ve işlevi, elektrik motorunun tahrik torku ve dönüş yönünün kontrolünü tamamlayarak elektrik motorunun voltajını veya akımını kontrol etmektir.
İlk elektrikli araçlarda, DC motorların hız kontrolü, seri dirençler bağlanarak veya motorun manyetik alan bobininin dönüş sayısı değiştirilerek sağlanıyordu. Kademeli hız düzenlemesi ve ek enerji tüketimi veya bir elektrik motoru kullanmanın karmaşık yapısı nedeniyle artık nadiren kullanılmaktadır. Yaygın olarak kullanılan yöntem, motorun terminal voltajını eşit şekilde değiştirerek ve motor akımını kontrol ederek motorun kademesiz hız düzenlemesini sağlayan tristör kıyıcı hız düzenlemesidir. Elektronik güç teknolojisinin sürekli gelişimi içinde, yavaş yavaş yerini diğer güç transistörleri (GTO, MOSFET, BTR ve IGBT gibi) kıyıcı hız kontrol cihazları almıştır. Teknolojik gelişme açısından bakıldığında, yeni tahrik motorlarının uygulanmasıyla elektrikli araçlarda hız kontrolünün DC inverter teknolojisi uygulamasına dönüştürülmesi kaçınılmaz bir trend haline gelecektir.
Sürüş motorunun yön değiştirme kontrolünde, DC motor, armatür veya manyetik alanın mevcut yönünü değiştirmek için kontaktöre güvenir ve motorun dönüşünün yön değişikliğini sağlar, bu da devreyi karmaşık hale getirir ve güvenilirliği azaltır. AC asenkron motor sürücüsünü kullanırken, motor yönündeki değişiklik sadece manyetik alandaki üç fazlı akımın faz sırasının değiştirilmesini gerektirir, bu da kontrol devresini basitleştirebilir. Ayrıca, AC motorların ve bunların değişken frekanslı hız kontrol teknolojisinin kullanılması, elektrikli araçların frenleme enerjisi geri kazanım kontrolünü daha kolay ve kontrol devresini daha basit hale getiriyor.